Правильное соблюдение процедуры монтажа, демонтажа и балансировки автомобильных шин на диск играет огромную роль в обеспечении продолжительности срока службы, как самой шины, так и диска
Основное требование к такому оборудованию - минимизировать в процессе работы механическое воздействие на покрышку и, прежде всего, на диск
Соблюдается необходимая высокая точность распределения веса колеса при его вращении на высоких скоростях
Наезжая на очередную яму или выбоину, погнуть диск будет предельно просто. Ещё хуже, когда на его поверхности образуется трещина
Если диск погнулся незначительно и поддается балансировке при помощи дополнительных грузиков, прокатка может помочь. Она придаст диску первоначальную идеально круглую форму. Не будем забывать и о том, что через небольшую вмятину на боковине диска из шины может подтравливать воздух. С помощью прокатки незначительные вмятины уберут. Весь процесс займет не более часа.
При сильном ударе на одном или нескольких лучах диска могут образоваться трещины. Аргонной сваркой устраняется практически любое повреждение диска. Поврежденный участок диска зачищаем, прогреваем на всю глубину, провариваем с двух сторон. Таким образом, трещина заполняется металлом. После сварки швы шлифуем, полируем, а затем балансируем сам диск.
Шины, какими бы они не выглядели надежными и крепкими, подвержены влиянию окружающей среды. Это становится особенно важным, когда шинам предстоит длительное сезонное хранение.
Первым делом шины должны быть тщательным образом очищены от грязи, мелких камешков в прорезях протектора и технических жидкостей (такое тоже часто случается), короче говоря – вымыть и высушить.
Покрышки должны храниться в хорошо проветриваемом помещении. Вопреки довольно стойкому мнению, шины не следует упаковывать в полиэтиленовые мешки или брезент – они должны дышать.
Низкие цены на любые запчасти и резину со склада без посредников!
Под заказ, доставка за 1-3 дня.
Наши цены вас приятно удивят, и вы получите скидку на сезонное обслуживание!
Высокоточное немецкое оборудование и хорошие специалисты
После некоторого времени заводские регулировки углов сход-развала колес сбиваются. Это связано с естественным износом узлов подвески и деталей рулевого управления. В связи с этим рекомендуется через каждые 15-30 тысяч км проводить проверку сход-развала и при необходимости выполнять регулировку.
Выявление неисправности или слабых мест ходовой части неотъемлемая часть безопасности на дороге!
Процедура занимает всего 20 минут
Потерял, забыл или потом подвезу не работает, только при наличии СТС!
Номер будет готов, а вы даже не допьете еще свой кофе ))
Высокоточное немецкое
Консультации и диагностика
Запчасти и резина напрямую от производителя
Оказываем широкий спектр услуг
Быстрое и качественное выполнение необходимых услуг - это наш конек!
Приветливый и отзывчивый коллектив всегда будет рад Вам!